Land Rover confirma encontro com ministro, mas nega fábrica

A Land Rover se mostrou surpresa com o anúncio do Ministro do Desenvolvimento e Indústria e Comércio, Fernando Pimentel, de que existem planos para uma fábrica no Brasil. Pimentel revelou a informação a jornalistas na Inglaterra, onde participa de um comitê destinado a ampliar a cooperação entre os dois países.

A marca inglesa apenas reconheceu que o diretor Flávio Padovan teve uma reunião com o ministro há algumas semanas, mas que o conteúdo do encontro "é sigiloso". Depois de fazer parte do grupo Ford, hoje a Land Rover é de propriedade da Tata, um gigante industrial indiano que tem planos ambiciosos para o Brasil, incluindo o mercado automobilístico.

Com uma linha de produtos premium, que acaba de ganhar mais um integrante, o Evoque, a Land Rover certamente teria dificuldades em atingir o índice mínimo de nacionalização desejado pelo governo brasileiro, de 65%. Não se sabe ainda se a montadora planeja alguma linha mais acessível, como pretende a BMW, por exemplo.

Karmann Ghia

Se realmente confirmar a investida no Brasil, não será a primeira vez que a Land Rover produz em território nacional. Na década de 90, animada com o crescimento do mercado, a empresa abriu uma linha de CKD do jipe Defender em São Bernardo do Campo, SP, na antiga fábrica da Karmann Ghia. Produzido desde 1997, o veículo deixou de ser fabricado em 2006, depois que as vendas anuais caíram para apenas 600 unidades - a unidade tinha capacidade para montar 5 mil exemplares por ano.

Fonte: iGCarros

Land Rover pode criar sub-marca de esportivos

A Land Rover considera criar uma sub-marca de veículos de alta performance. O diretor global da marca, John Edward, declarou ao site Inside Line que existe espaço para produtos de alto desempenho dentro da gama atual e que a empresa considera a possibilidade de criar uma nova divisão, assim como existe a linha “R” dentro da Jaguar, a linha “M” dentro da BMW.

O carro mais potente dentro da LR é o Range Rover Sport com motor 5.0 V8 de 510 cv, mas esse não deve ser o modelo que estreará a nova sub-marca e sim o Evoque que, atualmente, na sua versão mais potente, não passa dos 240 cv. Há boatos de que uma versão esportiva do crossover já esteja em desenvolvimento com base no conceito Evoque Si4. Acredita-se que essa nova série ultrapasse os 300 cv.

Contudo, o próprio Edward informou que essa decisão dependerá do mercado chinês, tudo porque a China se tornará o principal mercado da Land Rover nos próximos anos. “Precisamos pensar em novas versões do Evoque que pode alavancar suas vendas na China”, afirmou Edward à publicação.

Fonte: iGCarros